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sa tortille du train arriere

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sa tortille du train arriere

Message par kro le Lun 10 Sep - 19:12

Salut j'aurai une tite question a la con, depuis que jai le bandit jai comme l'impression que mon bandit chasse du cul dans les courbe. d'ou cela peut venir. je pensais que c'etait les pneu mets je les ait changer donc non. alors soit les pneu sous gonfler car je verifie jamais ou le reglage de lammortisseur arriere soit ma tete lol.
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kro

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Re: sa tortille du train arriere

Message par N_G_S le Lun 10 Sep - 19:59

Je sais pas ce que vaut le 650 mais le 1200 avait cette réputation d'être un vrais saucisson... Maintenant, en effet jète un oeil à la précontrainte de l'amortisseur et à ta pression pour commencer. Et sinon arrête la pression, pour conduire c'est jamais bon!
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Re: sa tortille du train arriere

Message par kro le Lun 10 Sep - 20:26

Meme les pneu chaud elle chasse, jvai regarder du coter amortisseur, pourtant la pression sa me connais... drunken
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Re: sa tortille du train arriere

Message par ENGIE le Mar 11 Sep - 11:19

On en doute pas vu ton pseudo...
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Re: sa tortille du train arriere

Message par dsp43 le Mar 11 Sep - 11:56

Voilà déjà des bon points pour orienter la recherche du problème !!
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Re: sa tortille du train arriere

Message par FZ6 DU 42 le Mar 11 Sep - 16:31

Sinon ralenti plus dans les virages et essai de ne pas passer les courbes à la MAT MEkATRIX.

Non plus sérieusement , çà te le fais dans des virages à basse vitesse?


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Re: sa tortille du train arriere

Message par cfm le Mar 11 Sep - 17:00

Une pression plus basse de 300 ou 400 grammes dans un pneu n'engendre pas une instabilitée en courbe,mais plutot une lourdeur dans les changement d'angle et un louvoiement sur une accélération a pleine charge pneu froid!!!!les problemes de pressions de pneus c'est pour les pinces qui roulent en anglaise qui se cherche une excuse lol! ,parrait qu'il y a meme un chapitre dans le manuel d'entretient Triumph sur les excuses en bois lol! lol! lol!
Bon,sérieusement le bandit n'est pas un modele de stabilité en courbe c'est bien connue,gratte plutot du coté de ton amorto mais tu ne changeras pas grand chose vu la mauvaise qualité des suspattes chez suz......


Ps:Passes une bonne soirée Gilles lol!
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Re: sa tortille du train arriere

Message par cfm le Mar 11 Sep - 17:45

BlackGuru a écrit:
cfm a écrit:
les problemes de pressions de pneus c'est pour les pinces qui roulent en anglaise qui se cherche une excuse lol! ,parrait qu'il y a meme un chapitre dans le manuel d'entretient Triumph sur les excuses en bois lol! lol! lol!

Ps:Passes une bonne soirée Gilles lol!

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Continue de dégonfler tes boudins, parait qu'on "drifte" à mort une fois sur les jantes !! MDR !!
tu manque pas d' AIR toi lol!
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Re: sa tortille du train arriere

Message par crablo le Jeu 13 Sep - 11:38

BlackGuru a écrit:
cfm a écrit:
les problemes de pressions de pneus c'est pour les pinces qui roulent en anglaise qui se cherche une excuse lol! ,parrait qu'il y a meme un chapitre dans le manuel d'entretient Triumph sur les excuses en bois lol! lol! lol!

Ps:Passes une bonne soirée Gilles lol!

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Continue de dégonfler tes boudins, parait qu'on "drifte" à mort une fois sur les jantes !! MDR !!


Comment ca ils degonflent les boudins ? :@ Evil or Very Mad
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Re: sa tortille du train arriere

Message par ENGIE le Jeu 13 Sep - 13:36

MDR !

Je crois bien que blackGuru n'a pas bien compris pourquoi tu lui disais ça Crablo... Laughing
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Re: sa tortille du train arriere

Message par cfm le Jeu 13 Sep - 17:58

BlackGuru a écrit:Quand tu roules fort, la pression de tes pneus augmente, et grimpe dangereusement, mais là on cause d'extrême.

Sur circuit, il la baisse pour palier à çà.
Un pneu en sortie de couverture chauffante a 85° prends 300g.....on degonfle les pneus pour avoir plus de surfaces de gommes au sol,donc un meilleur grip......
sur route je roule a froid avec 2.3 a l'avant et 2.1 a l'arriere
sur piste 1.9 a l'avant et 1.2 a l'arriere sur les D211.......rien de comparable
Les manufacturiers préconnisent un surgonflage pour limiter l'usure et garder des performances "acceptable" pour la route surtout sur le pneu arriere.
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Re: sa tortille du train arriere

Message par crablo le Jeu 13 Sep - 19:12

ENGIE a écrit:MDR !

Je crois bien que blackGuru n'a pas bien compris pourquoi tu lui disais ça Crablo... Laughing


Oui jcrois bien lol
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Re: sa tortille du train arriere

Message par crablo le Jeu 13 Sep - 19:38

cfm a écrit:
BlackGuru a écrit:Quand tu roules fort, la pression de tes pneus augmente, et grimpe dangereusement, mais là on cause d'extrême.

Sur circuit, il la baisse pour palier à çà.
Un pneu en sortie de couverture chauffante a 85° prends 300g.....on degonfle les pneus pour avoir plus de surfaces de gommes au sol,donc un meilleur grip......
sur route je roule a froid avec 2.3 a l'avant et 2.1 a l'arriere
sur piste 1.9 a l'avant et 1.2 a l'arriere sur les D211.......rien de comparable
Les manufacturiers préconnisent un surgonflage pour limiter l'usure et garder des performa Shocked nces "acceptable" pour la route surtout sur le pneu arriere.

Hey le pistard il parait que tu degonfles du boudins?et quel genre de boudins heins jveux tout savoir? Shocked
Tas mis de l' angle j'espère au moins bounce lol!
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Re: sa tortille du train arriere

Message par cfm le Ven 14 Sep - 4:10

lol! a fond mdr
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Re: sa tortille du train arriere

Message par virago42 le Ven 14 Sep - 6:25

Elle a combien de bornes ta machine ???
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Re: sa tortille du train arriere

Message par kro le Ven 14 Sep - 8:29

6500, j'ai fait la révision chez suzuki donc il m'ont regler l'ammorto arriére je verrai se week end se que sa donne
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Re: sa tortille du train arriere

Message par virago42 le Ven 14 Sep - 8:54

Very Happy
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